光明文化周末 ：梧林密码******

　　【诗意中国】 

　　作者：许谋清

　　到五店市，让人想起故乡 。

　　到梧林，想到的却是他乡。

　　五店市——出砖入石 的红砖厝。

　　梧林——罗马式哥特式的小洋楼。

　　到五店市想起过去。我们祖辈从哪里来？

　　到梧林想起南洋。我们的亲人又到哪里去 ？

　　这也许就是为什么晋江有了一个五店市传统街区 ，还要有一个梧林古村落。

　　一样 的 是，它们都坐落在故乡的土地上，红土地。这土地 ，没盖房时寸草不长 ，叫赤土埔。房子盖起来了 ，便留下了红色 的村道 ，赤土路 。

　　梧林社区现在也只有1800多人 ，在晋江 ，不算大。一百年前 ，应该更小。梧林人早年就下南洋，19世纪末起，海外游子纷纷回乡盖房，新盖 的传统红砖厝和村子里原来 的房子汇合在一起，新盖的小楼则改变了村子 的面貌，让外村人侧目。

　　小楼第一批建于19世纪末到抗日战争前夕，第二批建于20世纪五六十年代 ，成为沿海侨乡 的一道亮丽风景 。他们用这样的方式把外边世界 的讯息带给故乡 。这些洋楼 ，有 的外墙斑驳 ，那是因为他们把准备装修 的资金捐助给祖国的抗日战争，那 是他们的拳拳之心。

　　这些楼房又分成两种，用本地红砖建的 ，女墙上常有民间工艺装饰 ，有双凤比翼 、孔雀双飞及各种花鸟，这种中西合璧的称为番仔楼。还有一种楼，材料是水泥钢筋——当时水泥叫红毛灰 ，都得从海外运回来。楼房 的样式也不一样 ，比如哥特式罗马式，这一类称洋楼。

　　番仔楼大部分用主人的名字命名。还有“容膝居” ，“容膝”取自陶渊明 的《归去来兮辞》。有“梦菜家声楼” ，取自传说。上世纪五六十年代建的则用了当时的新名词 ，也留下那个时代的印记 ，如“胸怀祖国楼”“放眼世界楼”“东风万里楼” 。番仔楼12栋 ，洋楼11栋，合23栋 。在这片古老的土地上，若再加点霞光云气 ，你不觉得它是一片海市蜃楼 ？

　　梧林古村落不同于五店市，它没有围墙 ，仍然和原来的梧林村贴在一起。当年，23栋番仔楼、洋楼，打开了23扇窗户，让人脚踏故土，望向世界。

　　遥想一百多年前 ，当几栋小洋楼出现在原来只有平层的红砖厝 的村子里时 ，村民只当它们 是西洋景吗？不 ，它们实实在在地从他们脚下 的赤土埔上拔地而起 ，就立在他们面前 。它们 是真实 的 ，看得见，摸得着 ，生根钉地，搬不走 。从那个时候开始，梧林人有了诗和远方。

　　德鑨老先生1924年回乡建了一栋红砖厝，1936年又回乡建了一栋洋楼 ，现称“五层厝” 。不可思议的 是 ，百年古大厝墙砖上的花纹和“福”字依然清晰 、红艳 、有棱有角。这片宅地里 ，有两棵引人注目的老榕树。其中一棵乍一看 ，树头在楼上 ，紧紧地拥抱着，也可以说是包住梁柱，根须下垂 ，扎入地里，上边枝干张扬 ，撑起庞大的墨绿色树冠。另一棵空间受限 ，四面 是墙壁 ，满地树根，这是令人过目难忘的梧林一景。我注目那些交错虬曲 的树根，它们仿佛编织成一个迷宫 ，能感觉到它们的努力和挣扎 。它们 是故乡 的老榕树 ，生长在最贫瘠 的赤土埔上。它们的枝干上还飘着一束束柔软的根须 ，那些根须一旦到达地面 ，就会紧紧抓住 ，让自己变成新的树干 ，但依然和老树连接在一起 。世界上，只有这种树可以独木成林。这也 是梧林人的性格。

　　我们的土地不是故步自封而是兼收并蓄，这些西式小洋楼已经在这片土地上转化成故乡 的一种元素 ，给古老的乡村抹上一笔海洋文化色彩 。这是一种开放的色彩 、生命 的色彩，更 是一种先行者 的姿态 。

　　余光中写李白：“凡你醉处，你说过 ，皆非他乡。”

　　不管到哪里，都能落地生根，成就事业。不管到哪里，都惦念家乡。

　　远行博大了胸怀，用他乡丰富了故乡 。

　　梧林的23栋番仔楼 、洋楼 是一组密码 。我们走进梧林 ，用这些密码 ，探寻那一部部仍然保持温度 、蕴藏着海上丝路文化的创业史。

　　《光明日报》（ 2023年01月06日 15版）

广东春运 的“摩托大军”去哪儿了 ？高铁一开就锐减近20万人******

　　“摩托大军”去哪儿了

　　对于常年关注广东地区春运 的人而言，“摩托大军”不 是个陌生的词语。但 是 ，今年春运期间，在广东佛山、肇庆等往年“摩托大军” 的必经之路上，浓烟滚滚、轰鸣震天的摩托车长队已然消失 。

　　这些思乡心切、甘冒风雪 的归家人，去了哪里 ？

　　在没有高铁的春运年代 ，运力紧张是广东珠三角及周边地区的常态 。因为春节火车一票难求，相当一部分广西籍外来务工人员，只得选择结伴骑摩托车返乡 。相同 的时间、相同 的路线，让他们会聚成了一支浩浩荡荡 的“摩托大军”。

　　2012年春运，“摩托大军”开始兴起。当年“摩托大军”总数超过30万人。为确保“摩托大军”的安全，当地党委政府甚至动用了警车为他们开路 。2014年春运 ，“摩托大军”达到鼎盛 ，一度逼近60万人。广东肇庆等地每天安排1000多名工作人员，为其提供引导 、救助、餐饮等志愿服务。但即便全力保障 ，交通堵塞和交通事故也总 是与“摩托大军”如影随形 。

　　2014年年底 ，贵广 、南广高铁开通 ，情况发生了变化。当年春运，贵广 、南广高铁每天运力可达3万人 。高铁一开 ，当年“摩托大军”就锐减了近20万人 。

　　作为曾经“摩托大军”中 的一员 ，在广州务工的王慧珍给记者算了一笔账：如果坐汽车回广西宾阳老家，票价200多元，要10个小时才能到家 ；骑摩托车回家，成本虽然只有坐汽车 的一半 ，但要十四五个小时才能到家 ，既辛苦又不安全 ；而广州至南宁 的高铁票价是169元，4个小时就能到家 。选择一目了然。

　　记者从广铁集团了解到，今年春运，南广 、贵广高铁 的运力创历史新高，每天可运9万多人 。从2015年春运开始，广铁集团还联合广东、广西两地党委政府和爱心企业，开行了“摩托大军”高铁返乡专列，希望引导人们选择更加安全便捷的方式返乡过年。

　　在深圳某电子厂工作的周光荣是一名退伍军人 ，摩托车曾 是他过年回家的主力工具。“以前 ，我们桂林在一个厂打工 的老乡 ，基本上都是骑车回家 。今年，老乡们都劝我不要骑车了 ，太危险。我现在每个月工资5000多元 ，没什么想不通 的。回家路上当然安全第一。”坐在D2904次高铁上 ，周光荣笑着说。

　　对于那些依旧选择了摩托车回乡的人们而言，虽然人数越来越少，但一路上享受到 的服务一如往常。春节前某一天，在佛山一高速路口 的加油站旁，几名骑摩托车返乡人员边聊天，边等候免费加油 。加油站工作人员告诉记者，这项由中石化和共青团广东省委联合发起 的“情暖驿站 满爱回家”爱心公益活动 ，今年还在照常进行，只是前来加油的人越来越少了。

　　满载着613名在粤务工人员 的列车，缓缓驶出站台。透过车窗 ，可以看到一位乘客正出神地望着窗外，似乎并不吝于拿出点时间 ，来享受踏上归途后的片刻惬意 。

　　(本报记者 吴春燕 王忠耀 本报通讯员 曾勇)