【活力中国】中新财评 ：充满活力 的中国，必将为世界经济注入新动能******
中新网1月18日电(中新财经记者 谢艺观 宋宇晟)2023年，世界经济会好吗 ？大家或许有着不同的预测 ，但在众多机构看来，中国经济强劲复苏就在眼前。
世界银行发布的最新一期《全球经济展望》报告将2023年全球经济增长预期下调1.3个百分点至1.7%，为近30年来第三低 的增长速度 。其中指出，“受通胀高企 、利率上升、投资减少 、乌克兰危机等因素影响，全球经济增长正急剧放缓到‘危险地接近陷入衰退的程度’ 。”
国际货币基金组织发布的《世界经济展望报告》指出 ，全球增长预计将从2021年的6.0%放缓至2022年的3.2%和2023年的2.7% 。不过，国际货币基金组织总裁格奥尔基耶娃提到，随着防疫政策 的优化调整，中国今年将为全球经济增长做出贡献。
新加坡《联合早报》更是直接指出，作为世界第二大经济体，“中国经济前景关系到世界繁荣”。
世界经济论坛总裁博尔格·布伦德认为 ，中国优化调整新冠疫情防控政策有助于全球经济增长，“我们对中国经济的增长前景非常乐观 。”
资料图。 骆云飞 摄是什么让他们对2023年的中国经济增长充满信心？
2022年，中国全年经济总量突破121万亿元 ，跃上新 的台阶，3% 的增长速度，快于多数主要经济体。
中国国家统计局17日指出，2023年 ，随着疫情防控转入新阶段 ，各项政策不断落实落细，生产生活秩序有望加快恢复，经济增长内生动力将不断积聚增强 。中国经济目标会整体好转 。
长期积累的物质基础雄厚，超大规模国内市场优势明显 ，新动能支撑作用进一步增强 ，坚持深化改革开放红利持续释放 ，以及宏观调控经验丰富 ，都成为如今中国拥有的优势条件。
事实上，随着疫情防控措施优化调整 ，人们出行增多、消费热度攀升 ，中国经济 的活力和潜力已开始释放。
资料图：旅客登机。 中新社记者 富田 摄2023年春运 ，超20亿人次大迁徙再度回归 ；旅游市场的复苏曙光渐现 ；各大商圈被浓浓的年味包裹……这些都预示着，2023年 的中国经济充满希望。
而随着中国有序恢复公民出境旅游 ，出境游持续升温 。仅从旅游业角度看 ，中国游客的到访就将强劲拉动全球旅游业复苏。
有业内人士认为，随着更多国际航线复航 ，中国游客回归有望带动包括国际贸易 、中外文化交流在内的国际往来全面恢复 ，为全球经济发展、旅游复苏注入活力。
世界银行分析显示 ，中国国内生产总值(GDP)每增长一个百分点 ，就将带动新加坡GDP增长1.2个百分点。澳大利亚 、泰国、马来西亚和印尼 的GDP也将随中国贸易恢复而增长。
如此充满活力的中国 ，必将为世界经济注入新动能。(完)
特斯拉全球降价打响价格战，2023年更多车企加入战局 ？****** 2023年伊始 ，特斯拉打响价格战 ，短短两周已在全球十多个国家宣布降价，最高降幅逾20% 。 面对特斯拉的激进举措 ，其他车企会否跟风效仿？ 特斯拉全球大幅降价 在美国，特斯拉下调多款车型售价 ，其中，高性能版Model 3降价14%至53990美元，Model Y长续航版降幅近20% ，价格为52990美元 。据新能源车行业独立研究机构TroyTeslike的数据 ，降价后 ，上述车型有资格享受《通胀削减法案》中提到的7500美元电动汽车税收减免 ，若计入这部分补贴，两款车型的降价幅度高达26%和31%。去年，特斯拉在美国市场已经两度降价 。 在欧洲，特斯拉下调了奥地利、法国 、德国 、意大利、荷兰、挪威 、瑞士、英国等市场的Model 3和Model Y价格 。以德国市场为例 ，外媒报道称，不同配置 的上述车型，降价幅度在1%～17%不等 。数据显示 ，去年12月，特斯拉击败大众汽车，Model 3成为德国最畅销电动汽车 ，Model Y为第二受欢迎车型 。降价后 的Model 3与大众入门级电动汽车ID.3价格相当。 此前一周 ，特斯拉中国对国产Model 3后驱版 、高性能版 ，Model Y后驱版 、长续航版和高性能版五款车型进行降价 ，据外媒计算 ，最新售价较四个月前下跌13%～24%，价格创历史新低。同日 ，特斯拉在日本 、韩国 、澳大利亚也作出了降价举措 。 思瑞投资科技行业分析师范博轩在接受第一财经记者采访时表示 ，“2023年，美国市场需求乏力，欧洲市场补贴逐渐退坡 ，亚洲市场渗透率逐渐达峰 ，同比基数高企之下 ，今年行业恐怕无法复刻2022年 的增速。展望2023～2025年 ，全球电动车销售年复合增长率有回调至22%的下行风险 。” 范博轩进一步解释称，行业增速放缓已在特斯拉订单量上有所反映 ，加之其主流车型上市已久 、迭代有限 ，故特斯拉选择了降价。“数据显示，该公司全球订单积压正持续收缩，一定程度上反映其需求增量不及产能增量 的现实，特斯拉降价的出发点是希望阻止订单增量下滑过快 。”他表示，降价后 ，订单有望实现环比增长，但订单增速会在降价带来的脉冲刺激后显著放缓。 以盈利换取份额 多位特斯拉多头分析师近期发表报告，称全球新能源车行业竞争加剧 ，特斯拉 的最新举措恐将对其利润率造成冲击 。 基金公司Loup董事合伙人明斯特(Gene Munster)表示 ，“特斯拉利润率将遭沉重打击，全球降价的综合影响将令其今年盈利减少25%，特斯拉利润率不可持续 的观点具可信度 。”不过他也表示 ，此举也是消费者和特斯拉的双赢，有助特斯拉提升市场占有率 。 在13日发表 的报告中，券商韦德布什(Wedbush)董事总经理艾夫斯(Dan Ives)表示，特斯拉正采取激进行动，以应对需求持续减弱。“此举将打击利润率 ，降价初期，华尔街看法负面 ，不过我们认为，这是在正确 的时间做出 的正确决策，看好马斯克及其公司的降价策略 。” 艾夫斯表示，特斯拉在全球范围内大幅扩大生产规模，使得利润管理具有灵活性，能够消化降价措施，而税收减免 的生效将成新 的利好 。“我们预期，全球降价或刺激特斯拉2023年的全球需求/交付量增加12%～15%。特斯拉向欧洲车企以及包括通用、福特在内 的美国巨头发出明确警告，在这场价格战中，特斯拉不会心慈手软。” 2023年更多车企加入战局？ 那么，全球其他车企会否争相效仿 ，压低售价 ？ 一位不愿意透露姓名 的券商策略师对第一财经记者表示 ，“降价对特斯拉可行，能够牺牲盈利换取市场份额，但并非所有车企都可毫无顾忌大打价格战。成本太高 的车企打不起，一打就会亏损。” 他表示，电动车行业 的盈亏平衡线大约在年交付量30万辆，即年交付量超出30万辆，企业才会开始盈利。他以特斯拉为例，该车企于2019年交付汽车36.8万 ，次年首次实现净利润7.2亿美元 ，此后至今保持盈利 ，是目前为数不多盈利 的电动车企 。“反观中国‘造车新势力’，距离盈亏平衡线还有很远 的距离，不具备打价格战的条件 。” 2022年，“蔚小理”全年总交付量分别为12.2万辆 、12.1万辆以及13.3万辆。 范博轩也认为“新势力”不会跟风降价 。“国产特斯拉Model 3后驱版目前售价已低于小鹏P7价格 ，产品调性不再与豪车定位匹配 。国产新能源车企出于毛利率和品牌定位等因素考虑，不一定会盲目跟随。打铁还需自身硬 ，‘新势力’面临的核心问题还 是现有产品的打磨、品牌形象和消费者服务，降价并不能解决这些问题 。”范博轩说。 至于欧美等海外车企，他同样预期不会对特斯拉降价有剧烈反应。“一方面，海外电动车企的产品与特斯拉有较大差异 ，Model 3和Model Y 的定位不会影响到前者的潜在客户群。另一方面，对于奔驰、宝马和奥迪这样的传统车企来说 ，如何在产品定位上达到市场认可 ，而不 是被视为‘油改电’才 是目前 的最大挑战 。” 凤凰彩票地图 |
