“三九四九冰上走” 数九歌背后有啥气象冷知识？******

　　自冬至开始，我国开始进入“数九寒天” ，即人们常说 的“进九”。作为我国冬季一种民间节气 ，九九歌背后有着怎样 的气象知识 ？“三九”“四九”真的是一年里最冷的时候吗 ？来听听北京市气候中心气候预测与评估室副主任张英娟的回答。

　　三九天是一年中最冷 的时候吗？

　　每天冬至后就开启了数九的序幕 ，俗话说“热在三伏 ，冷在三九” ，可以看出一年 是最冷 的时段 是在三九，通过统计分析也发现“三九”确实 是一年是最冷 的时段 。不过 ，由于我国地大物博 ，不同地域之间还是有一定差异 的 ，这主要差异体现在北方普遍在“三九”的时候气温最低 ，而南方最冷多在“四九” ，这与太阳辐射有直接的关系 。

　　数九歌背后有什么气象知识 ？

　　数九歌是古代民间传下来 的一首歌谣，把一年中最冷 的时段用歌谣的形式给形象描绘出来了。古代人民发现从冬至之日起到之后的81天时间里， 是一年中最冷的时段 ，为了能熬过这寒冷 的时段，人们就以九计数，有种“屈指度日”的感觉 。其实 是体现了我国古代人民的一种智慧 。

　　这首歌谣里有一定的气象知识，描述了气温 的变化以及各种物候现象的变化 ，比如柳树发芽、桃树开花、大雁归来等都是与气温有关 。

　　一九二九不出手：冬至后的十八天内，气温迅速下降 ，冷到手不能放外面

　　三九四九冰上走 ：气温继续下降，到冬至后 的一个月左右，天气是最“冷” 的时候，河水封冻 ，河面结冰，可以在上面行走。

　　五九六九沿河看柳：气温逐渐回升，柳树发芽

　　七九河开 ，八九雁来 ：七九的时候 ，也就是冬至后两个月左右 ，河流开始解冻 ，大雁从南方飞回来。

　　九九加一九 ，耕牛遍地走 ：这个时候气温回升到了可以播种 的时候了。

　　监　　 制 ：战　钊　　

　　策划/制作：蔡　琳 肖春芳

2022全年汽车出口突破300万辆 我国成世界第二大乘用车出口国******

　　2022全年汽车出口突破300万辆

　　我国成世界第二大乘用车出口国

　　本报记者 杨天悦

　　随着在新能源车电池、电机 、电控系统及智能驾驶相关领域逐步建立起竞争优势 ，国产汽车品牌的国际竞争力持续提升 ，汽车出口市场近两年展现出超强增长势头。数据显示，去年我国汽车出口总量突破300万辆 ，超过德国的261万辆 ，成为仅次于日本 的世界第二大乘用车出口国，中国汽车品牌在国际市场上也实现了量价齐升。

　　在全球减碳大背景下 ，汽车产业的电动化趋势不可逆转，中国汽车产业有机会借此时机实现“弯道超车” 。

　　新能源车成为出口增长点

　　自8月以来月均出口量全部超30万辆 、全年出口量突破300万辆、赶超德国直追日本……2022年，中国汽车出口再次实现跨越式增长 ，交出一份亮眼的成绩单 。中汽协最新统计数据显示，2022年中国汽车出口达311.1万辆，同比增长54.4%。其中，新能源汽车成为新 的增长点 。数据显示 ，新能源车去年出口总量达67.9万辆 ，同比大增1.2倍；去年11月 ，新能源汽车出口15.3万辆，创下单月出口量新高 。

　　中汽协常务副会长付炳锋分析 ，中国汽车出口快速增长 ，除了得益于疫情之下海外供给不足 ，更重要 的 是近年来自主品牌在技术和智能驾驶领域建立起的竞争优势。2018年至2020年间 ，中国汽车出口一直在100万辆左右徘徊 。近几年，在电动化和智能化浪潮带动之下，中国汽车出口实现跨越式增长，2021年首次突破200万辆，2022年突破300万辆 ，跻身世界第二大乘用车出口国。

　　在整车企业出口量榜单中，上汽集团 、奇瑞和特斯拉分别以90.6万辆、45.2万辆和27.1万辆 的成绩位列前三。其中上汽集团独占近3成 ，出口量同比大增51.48% ，创下历史新高 ；特斯拉品牌因上海超级工厂而具有“中国制造”属性 ，去年全年交付超71万辆 ，同比增48%；奇瑞集团出口量达45.2万辆 ，同比增长67.7% ；长安、东风、吉利等车企出口量也取得同比超50%的大幅增长。

　　中汽协数据显示 ，全球新能源汽车销量排名前十的企业集团中，我国自主品牌占据三席。

　　持续性突破欧洲市场

　　一系列销量数据的背后 ，既 是我国自主品牌的崛起 ，也体现出全球市场对新能源汽车的普遍认可。在全球减碳大背景下 ，中国汽车产业正借助电动化的大趋势实现“弯道超车”。

　　近年来 ，比亚迪 、奇瑞、长城 、吉利等自主车企持续加速海外扩张步伐。去年下半年 ，比亚迪接连登陆日本 、东南亚 、欧洲等市场，并获得德国租车公司10万辆新能源车的大订单。吉利汽车与塔维尔汽车集团签约正式开拓阿曼市场，并大手笔入股雷诺韩国，进军韩国市场 。领克品牌也通过向亚奥理事会完成交付 ，再次强化亚太战略 。

　　与此同时，国产汽车出口市场也逐步扩张。“2020年以前 ，沙特 、孟加拉国 、埃及等 是中国汽车出口 的主要海外市场。2021年汽车出口结构优化，海外市场主要集中在比利时 、智利 、沙特等国家 。随着新能源车大踏步走出国门 ，去年以来，欧洲和北美正成为中国汽车出口 的两大增量市场 。”乘联会秘书长崔东树介绍。

　　乘联会统计数据显示，我国前三大汽车出口市场分别 是墨西哥 、沙特和比利时 ，出口量均突破20万辆 ；紧随其后的英国 、智利和澳大利亚 ，也逐渐成为我国汽车出口 的主要目标市场 。在欧洲和北美市场取得持续性突破，使得我国汽车产业在国际市场 的地位进一步得到巩固 。

　　电动化智能化更具竞争力

　　在中汽协副总工程师许海东看来 ，汽车出口强势增长 的关键在于中国汽车产品竞争力 的大幅提升 。“在质量 、外观 、操控性 、可靠性等方面，自主品牌的产品都不比合资企业差 ，在电动化和智能网联配置方面甚至更具竞争力 。”许海东说。

　　随着海外扩张步伐加速 ，自主品牌的整体车辆质量标准也在与世界接轨 。去年以来，蔚来ES8、比亚迪Atto 、WEY品牌Coffee 01等多款中国电动车获得“欧洲新车评估计划(NCAP)”五星级评级。获得这项评级要求测试车辆配备远远超出法律基本要求的主动和被动安全功能，包括额外的安全气囊及驾驶辅助、驾驶监测等系统 。

　　越来越多 的国产新能源车获得认可 ，体现出产品竞争力的不断提升 。数据显示 ，2022年以来中国汽车出口量均价达1.89万美元，其中纯电动车均价为2.58万美元 。据法国汽车咨询公司Inovev预计 ，到2030年 ，电动汽车将占欧洲新车销量的40%，中国品牌将占全电动汽车市场的12.5%至20% ，销量会在72.5万辆至116万辆之间。业内分析认为，随着产品竞争力逐渐提升，中国汽车出口已经步入新阶段。