中国已建成的最大跨度路轨两用钢桁梁悬索桥通车******

　　中新社重庆1月18日电 (张旭)郭家沱长江大桥及六纵线北段项目18日建成通车。重庆市住房和城乡建设委员会介绍 ，郭家沱长江大桥 是中国已建成 的最大跨度路轨两用钢桁梁悬索桥。

　　项目投资方之一重庆市城市建设投资(集团)有限公司称，本次通车项目全长26.7公里，分为郭家沱长江大桥 、六纵线北段两部分。

　　其中 ，郭家沱长江大桥部分起于重庆市南岸区峡口立交，向北跨越长江后，止于重庆两江新区花红湾立交 ，全长6.2公里 ，上层为双向8车道城市快速路，下层为重庆轨道交通8号线预留过江通道 。特别提醒 ，大桥通车后，将禁止摩托车通行。

　　项目承建方中国建筑股份有限公司表示，郭家沱长江大桥主桥全长1403.8米 ，采用单孔悬吊双塔三跨连续钢桁梁悬索桥设计，主跨跨径720米 ，整个钢桁梁总重约2.5万吨 。

　　项目通车后 ，重庆再添一座跨江大桥，江北区郭家沱街道至南岸茶园 ，车程将由40分钟缩短至约10分钟 。家住郭家沱街道 的任开友说，此次通车，让其出行更为便利 。

　　“此外 ，该项目将形成重庆第一条纵贯东部槽谷的南北向大通道 。”重庆市住房和城乡建设委员会城市道路建设处处长王慎川介绍 ，目前 ，重庆中心城区城市道路规划“一环 、七纵、八横、九联络”共956公里快速路网体系 ，已通车573公里，基本形成“一环、六纵、五横 、三联络”快速路网结构 ，城市道路通车总里程超6250公里。

　　重庆 是北京茅以升科技教育基金会桥梁委员会认定的中国“桥都”。王慎川说 ，随着郭家沱长江大桥建成通车 ，重庆中心城区累计建成37座跨江大桥(指跨江道路桥，含路轨两用桥 ，不含单独的轨道桥、铁路桥) 。(完)

探索生态修复新路径 渝东北首份“碳汇”修复性司法判决出炉******

　　中新网重庆1月17日电 (向存丹 黄柏成 梁钦卿)记者17日从重庆市第二中级人民法院获悉 ，该法院近日审结一起破坏生态环境民事公益诉讼案 ，系渝东北首份“碳汇”修复性司法判决 。

　　2019年11月至2020年9月期间，张某 、杨某 、谢某三人在未办理采矿许可证 的情况下，开采石料用于建设公路 ，破坏林地623.55平方米 ，虽已补植林木就地修复并通过修复评估 ，但仍造成生态系统服务功能损失122366元。

　　检察机关遂提起生态环境民事公益诉讼，要求张某等三人赔偿生态系统服务功能损失 ，并建议以购买碳汇方式进行生态环境替代性修复。

　　重庆市二中法院经审理认为 ，被告三人非法采矿造成的林地生态系统服务功能损失，包括保育土壤、林木养分固持 、涵养水源和固碳释氧等功能损失 ，且不能通过其他修复行为弥补，遂判决三人赔偿生态系统服务功能损失122366元 ，并在判决主文中明确该费用用于购买等值碳汇进行替代性修复。

　　“碳汇”是指通过植树造林 、森林管理 、植被恢复等措施，利用植物光合作用吸收大气中 的二氧化碳，并将其固定在植物和土壤中，从而减少温室气体在大气中浓度的过程 、活动和机制。

　　在司法实践中，“碳汇”及“碳汇交易”是新名词，“以碳代偿”进行生态修复 ，相关交易平台和机制仍在探索中 。重庆市二中法院充分考虑碳汇替代性修复 的现实可行性，结合检察机关 的建议 、司法鉴定的意见和当事人的认购意愿，作出上述判决 。

　　本案中 ，张某等人赔偿 的生态系统服务功能损失费用 ，将通过认购等值 的重庆“碳惠通”项目减排量进行替代性生态修复。(完)