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做大做强做优 打造新增长极******

　　过去五年 ，福建紧紧扭住发展第一要务，跑出了高质量发展“加速度”。政府工作报告提出 ，经济体系现代化 是中国式现代化的重要支撑， 是实现高质量发展的必由之路。如何以推动高质量发展为主题，加快建设现代化产业体系，奋力打造富强福建 ？代表们纷纷建言献策。

　　“四大经济” 是福建新增长极 ，也 是代表们热议 的重点。

　　“以‘智慧海洋’带动海洋信息化深入发展 ， 是推动福建海洋经济高质量发展的必然选择。”省人大代表 、闽江学院副教授黄蕾在调研中发现，当前我省海洋信息产业在规模化、市场化和产业化程度方面仍有较大 的提升空间 ，重点企业数量少、数字化水平较低 ，涉海数据资源较为分散 ，数据共享使用审批难度大，涉海业务应用协同难度较大等问题较为凸显。

　　“要大力发展海洋信息产业，构建智慧海洋发展新模式 ，助力我省加快打造海洋强省 。”黄蕾建议，应尽快扭转“传统海洋产业强、海洋科技弱” 的不利局面。她认为，要构建“感传知用”智慧海洋全产业链体系，集成涉海政产学研金等创新要素和创新资源 ，加强顶层设计，出台专项规划给予赋能支撑；大力发展海洋电子信息产业，深化云计算 、大数据、区块链、人工智能等新一代技术在海洋领域的融合应用；搭建海洋产业工业互联网 ，深入推进海洋产业数字化转型 ，以数据赋能海洋强省建设 ；发挥金融指引作用，加大蓝色金融支持力度，并加快智慧海洋产业载体建设 ；围绕产业链布局学科链 ，积极打造复合型海洋专业人才培养体系 ，不断提升强化海洋产业政策研究能力 ，全力打造国家级海洋特色智库 。

　　新能源汽车 是绿色低碳新兴产业 的重要增长极。省人大代表 ，永安市委副书记 、市长温欣传认为 ：“新能源汽车将带动我省汽车产业进入一个新的发展机遇期 ，并为‘双碳’目标实现提供助力 。率先对新能源商用汽车产业进行布局，将有助于创造更多新能源交通应用场景 ，也会带动更多新能源产业链强企布局福建，提升福建新能源汽车产业链发展质量 。”

　　温欣传建议，大力推进对公市场使用新能源商用车，鼓励开展公共领域车辆全面电动化试点，鼓励使用省内企业生产 的新能源汽车。同时，加大新能源商用车政策扶持力度 ，适当降低省内生产企业申报新能源汽车补助政策的门槛，并对在省内推广新能源汽车予以一定的奖励支持。支持新能源商用车下乡 ，在路权 、电价、停车 、高速收费等方面给予省内新能源商用车倾斜 。

　　如何持续做强万亿级支柱产业 ？

　　来自漳州 的省人大代表戴鹏飞表示 ，作为全国七大石化产业基地之一，目前古雷石化产业园在经济体量、产业基础上与国内外一流石化园区还存在差距。应发挥优势，加快闽台石化产业融合发展。

　　戴鹏飞建议 ，积极打造两岸石化行业共同市场福建样板，继续推动古雷开发区升格为国家级经济开发区 。深化闽台石化产业双循环新模式 ，逐步建立上中下游完整 的闽台大石化产业合作体系。对标国内外一流石化园区，在要素保障等方面补齐短板。

　　只有过硬 的质量，才有过硬 的品牌 ，才能在广阔 的国内国际市场上开疆拓土。

　　“政府工作报告提出，聚焦质量品牌建设，引导企业以高标准引领高质量 ，以高质量创建名品牌。这对于提升制造业竞争力 ，具有很强 的指导性 。”省人大代表 、才子服饰股份有限公司投资总裁蔡伟生深有体会地表示，才子服饰深耕行业40多年 ，始终坚持把品牌建设摆在企业发展 的第一位 ，通过品牌提升产品竞争，重塑文化自信 。品牌就是持久 的竞争力 ，就 是营商环境 ，我省数字品牌 、绿色品牌 、服务品牌等，都是一张张“金名片”。建议政府、部门和企业进一步深化密切配合和通力合作，坚持保牌与创牌并举 ，久久为功，营造品牌成长 的优良环境 ，打造更多叫得响的“金字招牌”。（王永珍 李珂）

重庆轨道交通通车里程增至492公里 跨江能力增强******

　　中新社重庆1月18日电 (张旭)重庆轨道交通9号线二期、10号线二期(鲤鱼池至后堡)于18日14时正式通车 。重庆市住房和城乡建设委员会轨道交通建设处处长邹家驹表示，自此 ，重庆轨道交通通车里程增至492公里 。

　　重庆轨道交通9号线二期全长8公里，设车站5座，通车后与重庆轨道交通9号线一期贯通运营，有效串联起沙坪坝区 、江北区、渝北区等区域。

　　重庆轨道交通10号线二期(鲤鱼池至后堡)全长6公里 ，设车站4座 ，通车后与重庆轨道交通10号线一期工程贯通运营，连续跨越长江和嘉陵江 ，形成串联两江新区 、渝北区、江北区 、渝中区、南岸区的南北骨干通道。

　　据悉 ，开通初期 ，重庆轨道交通9号线二期(兴科大道至花石沟)、10号线二期(鲤鱼池至后堡)两条线路运营时间为7时30分至20时30分 。重庆轨道交通9号线、10号线其余区段运营时间为6时30分至23时 ，与此前一致 。

　　重庆城市交通开发投资(集团)有限公司称，重庆轨道交通10号线二期新增两处轨道跨江通道，当地轨道交通全路网跨嘉陵江能力由约18万人次/小时增至约23万人次/小时 ，跨长江能力由约17万人次/小时增至约22万人次/小时，极大地缓解过江压力 。

　　邹家驹透露 ，重庆轨道交通5号线北延伸段、18号线等线路预计在2023年内开通 ，即将迎来“通车里程超500公里” 的新突破 。(完)

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）